Доставка товара на склады Ozon и Wildberries

Что входит в доставку на склад маркетплейса

Доставка — это не только машина. До того как она поедет, партию нужно превратить в грузовые места, которые площадка примет.

• сбор партии по документу поставки: что и в каком количестве едет;
• формирование коробов и паллет, обтяжка и фиксация груза;
• маркировка грузовых мест — этикетки коробов и паллет, без них приёмка не начнётся;
• бронирование окна поставки на складе площадки;
• перевозка и передача товара по документам;
• подтверждение, что поставка принята, и разбор расхождений, если они появились.

Перед этим партию собирают и готовят: маркируют и упаковывают по требованиям площадок.

Как считается доставка: паллета, кубометр, короб или единица

Главная сложность для селлера — прайсы операторов несопоставимы между собой. Считают четырьмя разными способами.

Чтобы сравнить два предложения, приводите их к одной единице на своей реальной партии. Оператор «за паллету» и оператор «за единицу» на одном и том же товаре могут разойтись в разы — в обе стороны.

Скрытые строки, из-за которых счёт вырастает

Ставка за паллету в прайсе — ещё не итог. Спрашивайте про эти пункты до подписания, у любого перевозчика.

• Погрузка в транспорт. На рынке встречается отдельной строкой — порядка 500 ₽ за паллету при ставке доставки от 1 400 ₽. То есть треть сверху к цене, которую вы увидели в прайсе.
• Штраф за отмену брони. Слот бронируется заранее, и при поздней отмене оператор берёт 75–100% стоимости рейса. Это нормальная практика: машина и слот уже зарезервированы.
• Способ оплаты. За наличные иногда добавляют около 15%.
• Въезд и разгрузка. На части направлений оплачиваются по факту, а не входят в ставку.
• Возврат непринятого груза. Если площадка не приняла поставку, обратный рейс — это ещё один рейс.

Мы считаем ставку по направлению и объёму партии и в расчёте прямо указываем, что в неё входит, — чтобы сравнение с другим предложением было честным, а не «от 1 400 ₽ и посмотрим».

Окно поставки: почему дату нельзя выбрать произвольно

Поставку на склад площадки нельзя привезти «когда готово». Склад работает по слотам: под каждую поставку выделяется интервал, и его нужно занять заранее.

Что из этого следует практически. Дата поставки — это не дата, когда партия готова, а ближайшее свободное окно на нужном складе. В сезон окна разбирают быстрее. Опоздание в слот означает, что поставку придётся переносить, а не «подождут».

Поэтому мы согласовываем окно до того, как партия собрана, и держим срок готовности с запасом. Отгружаем ежедневно, заказы FBS — день в день.

Документы, которые вы получаете

• документ поставки с перечнем грузовых мест и их содержимым;
• подтверждение передачи товара перевозчику;
• отметку о приёмке на складе площадки;
• список расхождений, если приёмка их зафиксировала.

Последний пункт важнее остальных: расхождение на приёмке площадки — это либо недостача, либо непринятое место, и разбираться с ним нужно сразу, пока есть документы обеих сторон.

Забор товара от поставщика

Отдельная задача: товар едет не от нас, а от вашего поставщика — и его нужно привезти на склад.

Это самостоятельный рейс, и считается он отдельно от доставки на площадку: обычно за поездку, с ограничением по весу и объёму кузова. На рынке такие рейсы стоят от 7 000 ₽, и в эту сумму, как правило, не входят въезд, погрузка и разгрузка.

Что уточнить до заказа рейса: адрес и режим работы поставщика, вес и объём партии, есть ли на месте погрузчик, нужен ли пропуск на территорию. Без этого перевозчик приедет на машине не того типа.

Обратная доставка: возвраты и вывоз со склада площадки

Груз ездит не только в одну сторону.

Забор со склада площадки. Товар, который площадка не приняла или который вы выводите из продажи, нужно забрать. Это рейс со своей бронью и своим слотом — и с теми же штрафами за поздний отказ.

Возвраты покупателей. Они возвращаются потоком, а не партией. Как их принимают, оценивают и возвращают в продажу — отдельная работа склада, доставка здесь только транспортная часть.

Вывоз с нашего склада. Если вы забираете товар себе или к другому оператору, это тоже рейс. Хранение считается до дня вывоза.

Доставка при FBO и FBS: что меняется

FBO. Доставка — обязательный шаг схемы: партия физически едет на склад площадки, и всё описанное выше про окна, грузовые места и документы относится именно к ней.

FBS. Товар остаётся у нас, а на площадку уезжают собранные заказы — это другой транспортный процесс: ежедневная передача отправлений, а не поставка партией. Отдельного рейса под каждый заказ не нужно.

Смешанная схема даёт оба потока одновременно: поставки партиями по FBO и ежедневная передача заказов по FBS.

Откуда везём: склад в Королёве

Партии уезжают с нашего склада в Королёве, Московская область. Зона работы — Москва и область: сюда поставщики привозят товар, отсюда он идёт на склады площадок.

Что это значит для расчёта: до складов внутри Москвы и области плечо короткое, и на такие направления ставка предсказуема. Дальние региональные склады считаем отдельно — там на цену влияет не только расстояние, но и загрузка направления.

Что уточнить до расчёта доставки

• Какой склад площадки. Направление определяет ставку сильнее, чем объём партии.
• Объём партии. Сколько коробов или паллет, какой общий объём и вес.
• Регулярность. Разовая поставка и еженедельные отгрузки считаются по-разному.
• Нужен ли забор от поставщика. Это отдельный рейс, а не часть доставки на площадку.
• Кто бронирует окно. Мы можем взять это на себя, но доступ к кабинету и подтверждение поставки — на вашей стороне.

Пока партия ждёт окна, она лежит у нас — счёт за место считается по ставке хранения.